Produite de 1948 à 1980, la 2 CV a eu bien du mal à s’imposer à ses débuts. Sa ligne frustre, son équipement spartiate, son confort barbare, son moteur poussif et ses déhanchements étaient autant de repoussoirs. A la grande surprise de Citroën qui avait cherché à créer la voiture pour tous, inusable ou presque, capable de passer partout dans une France alors plus rurale que citadine et en manque cruel d’automobiles. A croire que le minimalisme et des solutions aussi radicales pour réaliser des économies n’étaient pas du goût du public. Et pourtant, ça aurait pu être pire encore, car on avait envisagé de la doter de verts luisants à la place des phares ou d’une peinture phosphorescente pour qu’elle soit vue de nuit. En gagnant progressivement quelques équipements et des chevaux bienvenus (au départ, elle n’en a que neuf !), la 2 CV finit petit à petit par convaincre, quittant également sa livrée grise des débuts pour des teintes plus chatoyantes. Le succès aidant, elle parvient même à se doter d’un minimum de confort, et se décline. En fourgonnette et dans une étonnante version 4×4 à deux moteurs, la Sahara, qui prétend lui faire affronter les terrains accidentés. Cette longue période d’adaptation est analysée dans le premier volume de ce guide, réédité à l’identique dans son édition de 2002 (la cote a cependant été réactualisée), accompagnée des numéros de série, teintes, accessoires, conseils d’achat, notice d’entretien et miniatures.
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