Peugeot construisait pour durer. Les boîtes de vitesses de la 203 et de la 403 ont ainsi la réputation de supporter sans effort les transmissions de couple. Il faut dire que tout y est surdimensionné, des pignons aux arbres en passant par les synchroniseurs. Pourtant, au fil des ans, elles finissent par s’user, par prendre du jeu et par voir le pignon fou de marche AR se faire ratiboiser les quenottes. Il faut alors envisager une réfection qui nécessite obligatoirement le remplacement de tous les roulements et des joints spi. C’est un minimum. Dans cet opuscule, nous allons beaucoup plus loin et c’est une véritable méthodologie de rénovation complète que nous vous proposons. Pas à pas, image par image, en apportant un soin tout particulier aux réglages. Parce que tout le monde ne peut avoir à disposition l’imposant outillage préconisé par le constructeur, nous avons imaginé des solutions permettant de s’en priver et nous avons coté tous les outils et calibres afin que vous puissiez les reproduire si nécessaire. En suivant cette procédure, vous verrez qu’il n’est pas si compliqué que cela de remettre en état ce type de boîte de vitesses, la plus grande difficulté résidant dans la rareté de pièces qui ne sont plus refabriquées mais que l’on parvient malgré tout à retrouver. Avec de la patience et un peu de chance.
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