Dans ce deuxième volume, nous entrons dans le vif du sujet avec la préparation des sous-ensembles. Elle est essentielle, primordiale, indispensable pour, au final, se retrouver avec un moteur parfaitement équilibré, fiable et dont le rendement aura été optimisé. Toutes ces opérations ne peuvent être réalisées que chez un rectifieur, car elles font appel à des techniques et des process nécessitant des machines et un savoir-faire que nous n’avons pas. Au fil des pages, vous verrez comment préparer, traiter et équilibrer un vilebrequin, pourquoi nous avons créé de nouveaux canaux de graissage dans le bloc afin d’améliorer la lubrification des paliers, comment nous avons réaligné la ligne d’arbre, réalésé les chemises pour passer à une cylindrée supérieure, usiné une gorge dans les chemises pour plaquer parfaitement le joint de culasse, mis au poids l’équipage mobile afin de supprimer tout balourd, percé un trou de graissage dans les coussinets de palier, contrôlé les jeux entre bielles et manetons, paliers et tourillons, usiné la culasse, remplaçant les guides de soupapes et rectifiant les sièges de soupapes, imprégné la culasse pour supprimer toute porosité résiduelle… De longues heures de travail en perspective, mais c’est à ce prix que l’on disposera d’un bi-arbre aussi efficace qu’excitant à écouter rugir.
© Tous droits réservés - Casa Éditions