Restauration d’une Triumph Spitfire – Vol 2 : le châssis

Dans ce deuxième volume consacré à la restauration d’une Triumph Spitfire 1500 FH, nous procédons au déshabillage du châssis. Autrement dit à la dépose des tirants de support de radiateur, de l’alternateur, des carburateurs, du démarreur, du moteur, de la boîte, de l’arbre de transmission, de la lame de ressort AR, des demi-trains AR, du pont, de la crémaillère, des étriers et disques de freins, des demi-trains AV, des tourelles de suspension, des câbles, des durits de frein et d’essence et des agrafes. Puis nous poursuivons avec les opérations de grattage et de redressage du châssis et le remplacement des deux supports d’articulation de capot, avant de confier le châssis nu à un professionnel qui va le dégraisser, le métalliser, l’apprêter et le peindre à l’Epoxy pour lui assurer une protection maximale. Au passage, nous attirons votre attention sur un certain nombre d’interventions qui nécessitent méthode et repérages soigneux…